Comme la SNCF, Eurostar lance la réservation des trains via ChatGPT
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Ce qui se dit ailleurs sur le train, et pourquoi ça mérite qu'on s'y arrête.
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La chaleur extrême révèle la fragilité d'un réseau sous-financé : rails, caténaires et matériels roulants peinent à encaisser des températures que le dérèglement climatique rend plus fréquentes. L'adaptation a un coût que les contrats de performance commencent à peine à chiffrer.
Faire payer le vélo peut réguler la demande à court terme, mais cela ne résout pas le déficit de capacité d'emport, qui appelle des investissements dans le matériel roulant.